Señaleros con buen ritmo

Peculiar forma de este señalero inglés de guiar a los aviones en tierra. Video sin desperdicio.

AirAsia encarga 200 aviones A320 Neo, el mayor pedido de la historia para el fabricante europeo

El fabricante aeronáutico europeo Airbus ha firmado con AirAsia un contrato récord de 200 aviones más 100 opcionales de la nueva versión de su familia de aparatos de un solo pasillo, el A320neo.

El pedido de la compañía malasia está valorado a precio de catálogo en unos 18.200 millones de dólares, unos 12.700 millones de euros al cambio.

Esta nueva variante del A320 permite un ahorro de combustible del 15% respecto al resto de su familia gracias a los motores de CFM International. Sus primeras entregas están previstas para 2015.

El presidente de Airbus, Tom Enders, señaló que se trata de "un anuncio histórico" porque hasta ahora su empresa no había conseguido un pedido de un número de aviones tan elevado, que además es el tercero por el monto económico.

El anterior mayor contrato por número de aviones recibido por Airbus fue firmado justo ayer con la compañía india de bajo coste IndiGo, que compró 180 aeronaves de la familia del A320, 150 de ellos de la nueva versión 'Neo'.

El fabricante europeo ya tiene pedidos 545 aviones A320Neo, aunque espera cerrar un millar al finalizar la feria de Le Bourget.


fuente: http://www.elmundo.es/elmundo/2011/06/23/economia/1308824911.html

Lufthansa renueva su colaboración técnica con Spanair

Pequeño empujón para la aerolínea catalana de la mano de su compañera en Star Alliance. La aerolinea alemana Lufthansa, que continuará con el soporte técnico a la flota de Airbus de la española, considera este acuerdo como un factor muy importante para contribuir a la calidad global de Spanair, ya que gracias a la larga relación entre las dos, se han podido incorporar elementos innovadores para la causa.

fuente: finanzas.com

Se estrella avión en Rusia: al menos 44 muertos y 8 heridos

El accidente se produjo alrededor de las 21.30 horas de este lunes, a un kilómetro de la pista del aeropuerto de Petrozavodsk, una hora y media después de que el avión hubiera despegado del aeropuerto Dododedovo, en Moscú.

El avión, un Tupolev-134 de la compañía Russair en el que viajaban 52 personas -47 pasajeros y cinco tripulantes- pudo sufrir una avería al tratar de aterrizar, lo que habría provocado que se partiese el fuselaje y se incendiara. Por muy poco el avión no se estrelló contra las casas del poblado de Besovets.

Inicialmente se supuso que los pilotos habían intentado realizar un aterrizaje de emergencia en la carretera, pero una una fuente de la agencia aeronáutica rusa Rosaviatsia precisó que el avión "cayó en la última etapa de aterrizaje, a unos 700 metros del comienzo de la pista, y se destrozó".

Los cuerpos de las víctimas yacían entre los trozos del avión esparcidos entre las casas, dijo a Interfax un oficial que investiga la catástrofe. Entre los fallecidos se encuentra un ciudadano sueco.

Niebla

El accidente pudo deberse a las condiciones meteorológicas desfavorables, según Alekséi Kuzmitski, director del aeropuerto de Petrozavodsk, que seguía cubierto por una densa niebla.

La compañía Rusair, a la que pertenecía el aparato siniestrado, se especializa en vuelos chárter de lujo dentro y fuera de Rusia.

"En particular, la compañía se dedica a atender vuelos para pasajeros de alto nivel en aviones decorados con materiales de lujo", precisaron fuentes de la agencia aeronáutica.


fuente: 20minutos.com


aquí un vídeo de como ha quedado el Tupolev TU-134

Incidente A380 en Le Bourget

El Airbus A380 que iba a participar en las demostraciones del Air Show de París a sufrido un pequeño percance. Al parecer rodando por la pista a baja velocidad a colisionado con unos edificios cercanos, desprendiéndose del wingtip como se muestra en la foto.


la siguiente foto muestra el edificio con el que ha impactado el plano.

infoVuelos, excelente aplicación para iPhone

Muy buena aplicación de uso muy sencillo para los más viajeros. Planifica y  mantiene informado de los vuelos de todas las compañias.

Muestra en pantalla el número de vuelo, la compañia, la terminal de embarque, y la hora a la que aterriza.

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Endeavour

Gran foto tomada durante el lanzamiento del Endeavour tomada por 6 camaras con diferente grado de exposición, para luego combinar y unificar los mejores píxeles de cada una y conseguir la susodicha. Espectacular.

También os dejo el vídeo grabado en México de la reentrada del Endevour volviendo de su última misión.

El primer vuelo transoceánico del Boeing 747F se realizará con biocombustible

Un gran paso para la industria aeronáutica y para el futuro de la aviación comercial.

Es el primer vuelo transoceánico que se va a realizar de estas características. Hasta ahora, las pruebas con biocarburantes se limitaban a uno de los motores de las aeronaves. El resto eran alimentados al 100% con queroseno. El avión tiene previsto aterrizar el lunes en el aeropuerto que acoge el salón. Al mando del carguero estarán dos pilotos de Boeing y uno de Cargolux.

El B747-8 Carguero va propulsado por cuatro motores GEnx-2B del conglomerado General Electric, alimentados por una mezcla del 15% de camelina y un 85% de queroseno tradicional. La distancia del viaje será de 8.029 kilómetros. Elizabeth Lund, responsable del programa, explica que el vuelo representa "un gran impulso a los esfuerzos de la aviación por reducir las emisiones de CO2".

También es un paso en el ámbito de la eficiencia energética, algo a lo que las aerolíneas están prestando mucha atención para reducir los costes derivados del alza del petróleo y reducir el impacto medioambiental de sus operaciones. Los ingenieros de Boeing explican que el aparato no tuvo que ser sometido a modificación alguna y el vuelo seguirá "los parámetros habituales".

Desde Boeing aseguran que el biocombustible que dará vida a los cuatro motores del Jumbo proviene de fuentes vegetales "que no están en competencia con productos de la cadena alimentaria". La camelia -se planta en rotación con el trigo seco- que se usará en la mezcla se cultivó en Montana y fue procesada por Honeywell. El reto es dar con la fórmula para producirlo a gran escala.

Las demostraciones de la industria con biocarburantes no se concentran solo a la aviación comercial. El año pasado, el presidente Barack Obama pronunció un discurso para promocionar esta fuente energética renovable con un cazabombardero F-18 de la Navy a sus espaldas, que usaba una mezcla al 50% de queroseno y combustible vegetal. Al aparato se le bautizó como el Green Hornet.

fuente: elpais.com

Ryanair haciendo amigos

Una más de esta pintoresca y cutre aerolínea.

Sevilla, 17 jun (EFE).- La compañía aérea Ryanair ha dicho hoy que el incidente ocurrido en un aparato de la línea Sevilla-Pisa, cuyos pasajeros quedaron ayer retenidos tres horas en su interior sin despegar, se debió a que uno de ellos abrió la puerta de emergencia y desplegó la rampa de evacuación.

En un comunicado, Ryanair explica que el vuelo sufrió un retraso de una hora en Sevilla debido a un problema técnico, lo que llevó a que se estropeara el sistema de aire acondicionado a bordo.

El capitán siguió las instrucciones de la torre de control para mover el avión a una posición diferente y esperar a la asistencia técnica, pero entonces, un pasajero "abrió la puerta de emergencia del avión y desplegó la rampa de evacuación", afirma la compañía.

"Desde ese momento, todos los pasajeros fueron obligados a desembarcar por parte del capitán ya que ese avión no podía operar con un tobogán desplegado" y la Policía "fue llamada para hacer frente a los pasajeros responsables de este trastorno".

La compañía precisa que los pasajeros del vuelo a Pisa, con exclusión de los "insubordinados", continuaron su viaje en un avión de reemplazo con un retraso de cuatro horas, molestia por la que Ryanair les pide disculpas.

Los pasajeros, según denunciaron en el aeropuerto, permanecieron en el interior de la aeronave durante casi tres horas, sin aire acondicionado ni agua, debido a un incidente técnico que impedía el despegue del aeropuerto sevillano de San Pablo.

Fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) confirmaron a Efe que el avión permaneció en tierra con el pasaje embarcado y sentado en sus asientos desde las 12:50 y durante casi tres horas.

Las mismas fuentes precisaron que la compañía aérea de bajo coste tardó más de 45 minutos en solicitar el alquiler de la máquina que debía remolcar el avión hasta la pista de despegue.

fuente: http://www.finanzas.com/noticias/empresas/2011-06-17/505869_ryanair-atribuye-retencion-pasajeros-desplego.html

Avión de Vueling escoltado por Mirage 2000C

Esto es lo que ocurre cuando se pierden las comunicaciones con tierra.
Vuelo VY8366 AGP-AMS

Detalles del procedimiento a seguir:

Fase I. El avión interceptador (o el líder del grupo interceptador) debe aproximarse por detrás del avión interceptado, adoptando una posición a su izquierda, ligeramente adelantado y por encima. En todo caso, no debe acercarse a más de 1000ft (300m) ni maniobrar de forma que pueda cruzar su trayectoria con el interceptado o afectarle con su estela turbulenta.

Fase II. Una vez establecido en posición y velocidad, el avión interceptador puede acercarse lentamente lo que sea necesario con el objetivo de conseguir la identificación positiva del avión (y a ser posible establecer el estado de la tripulación y sus intenciones).

Fase III. Una vez identificado y cumplida su misión, el avión interceptador debe romper la formación, alejandose con un viraje por la izquierda a nivel o con un suave descenso.
Fuente: http://www.abc.es/20110607/medios-redes/abci-bitacoras-201106061748.html

Bird Strike

Buenos días

A continuación os pongo un vídeo del problema que pueden suponer las aves dentro del recinto aeroportuario. Claro que cada aeropuerto tiene contratado a una empresa que se dedica al control de aves y fauna, pero a veces eso no basta y se acaban produciendo incidentes como este:

Presentación

Bienvenidos seáis todos a este mi Blog.

Desde muy joven decidí que quería estar involucrado en ese mundo, el de la aeronáutica. Mis sueños de ser piloto nunca se desvanecieron, porque simplemente no los tuve. Ese mundo es solo para unos cuantos elegidos y algún que otro con constancia, perseverancia y sacrificio. Los demás están ahí por una situación económica familiar favorable para introducirse en ese mundo.
Yo no tenía ninguna de esas características a mi favor. (ojo, no me quejo)

Después de un par de años por la vida laboral, y superando en dos la mayoría de edad, acabé aterrizando en este mundillo de la mano de una de las tres compañías aéreas más importantes de España, concretamente en el mundo del mantenimiento de aeronaves, en el cual llevo ya 4 años.

Saludos a todos