Un avión de Air Europa procedente de Valencia se sale de pista al aterrizar en Paris

Un avión que efectuaba la ruta VLC-CDG se ha salido de la pista al aterrizar. Todavía no se saben las causas de incidente que afortunadamente no ha dejado heridos, pero todo apunta a que la causa del suceso podría haber sido la baja visibilidad provocada por la niebla.

Imágenes del accidente

Los pilotos de Iberia siguen con la huelga

 Los días elegidos serán los próximos 9 y 11 de enero. Así lo ha comunicado este mediodía la sección sindical de Sepla a la compañía. Los pilotos, que mantienen durante este jueves su segunda jornada de huelga en diciembre ya tenían intenciones de convocar nuevos paros tras no llegar a un acuerdo con la empresa y en contra de la creación de la nueva aerolínea Iberia Express.

Se incendia un avión en Kazajistán

Una aeronave se ha visto implicada en un accidente cuando se disponía a aterrizar. El avión, un TU-134A-3 operado por una aerolínea rusa, colisionó bruscamente contra el suelo, provocando que el aparato voltease y posteriormente se incendiara. Todo apunta que el accidente fue provocado por la baja visibilidad debido a la niebla de la zona.  Afortunadamente no ha habido victimas mortales y los heridos se contabilizan en unas 20 personas.

SAS impide la entrada de Qatar en Spanair

La relación entre Spanair y Qatar no termina de cuajar, y es que si hay terceros implicados, la cosa no es tan fácil. La aerolínea escandinava que posee el 11% del capital, se ha opuesto a la compra de Spanair por parte de Qatar Airways porque las garantías para llevar a cabo la operación no son suficientes.
La unión entre la empresa catalana y la qatarí, catapultaría a Spanair para operar vuelos de largo alcance, ya que fuentes del sector apuntan a que se cederían 4 aviones Airbus A330.
Qatar solo apoyará el proyecto si el gobierno catalán sigue apoyando económicamente, algo que lleva haciendo desde la adquisición de la compañía en 2009.

fuente: http://www.economiadigital.es

La NASA nos muestra la península ibérica desde la Estación Espacial Internacional (ISS)

La agencia espacial estadounidense nos ha hecho llegar una impresionante foto tomada desde la estación espacial internacional, dónde se puede apreciar la silueta de España y parte de Europa de noche y alumbrada por por la luz que emiten las grandes ciudades. Disfrutadla!!

Iberia busca técnicos de mantenimiento

Tras anunciar la creación de la aerolínea de cortoy medio radio Iberia Express, la empresa ha hecho pública una serie de ofertas de empleo con la intención de cubrir puestos para el mantenimiento de sus aviones, principalmente del tipo Airbus A320/321. El inicio de las operaciones de la nueva aerolínea filial, está previsto que empiece en marzo y el centro de operaciones estará basado en Madrid-Barajas, sede de la empresa.

Estos son los diferentes puestos ofertados:

9/2011- TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO ÁREA HANGAR LÍNEA – ESPECIALIDAD AVIÓNICA / MADRID MADRID 

6/2011 - TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO ÁREA PROCESOS / ESPECIALIDAD ESTRUCTURAS / MADRID MADRID 

7/2011- TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO ÁREA MOTOR COMPONENTES / ESPECIALIDAD AVIÓNICA / MADRID MADRID
 
8/2011- TÉCNICOS MANTENIMIENTO AERONÁUTICO ÁREA MOTOR COMPONENTES / ESPECIALIDAD MECÁNICA / MADRID

Para más información, podéis visitar el portal de empleo de Iberia en el siguiente enlace: https://portal.iberia.es/iberiaEmpleo/

Rayo impacta en avión

Las cámaras de seguridad del aeropuerto colombiano "José María Córdova" muestran el instante en que un rayo impacta en un avión. La aeronave, un Embraer EMB190 de la aerolínea Copa Airlines, se disponía a detenerse en el parking asignado por las autoridades aeroportuarias hasta que, en el momento que los operarios de asistencia en tierra se acercan al aparato, se produce el impacto del rayo. En el vídeo se puede apreciar como los empleados se dan cuenta de lo ocurrido y acto seguido proceden a despejar la zona del parking por su propia seguridad.

Spanair. Un encuentro inesperado

Al igual que el año pasado con su video de "un equipaje inesperado", Spanair ha vuelto a sorprender a sus pasajeros, concretamente a los viajeros más jovenes. Esta vez en pleno vuelo entre Barcelona y A coruña, a 10.000 metros de altitud. Todo un detalle por parte de la aerolínea.

F18 + cámaras subjetivas

Impresionantes imágenes con cámaras subjetivas a bordo de un F18.

Felices fiestas de la mano de Iberia

El planeo más prolongado de un avión comercial

Retrocedemos en el tiempo hasta 2001. Un Airbus A330 de la aerolínea Air Transat que se dirigía a Lisboa, se queda sin combustible mientras sobrevolaba el Atlántico. La causa; una fuga en el motor derecho.
El aparato tuvo que desviarse y planear hasta el aeropuerto más cercano, el cual era la Base Aérea militar de Lajes en las Islas Azores, en lo que supuso el vuelo más largo de la história con un planeo no deseado.
El avión llevaba 306 almas a bordo y por suerte no hubo que lamentar víctimas mortales.

A continuación una fotos del avión tras el aterrizaje de emergencia:

"Volotea" Nueva compañía aérea española 

Ésta mañana se ha podido ver por las calles de rodadura de PMI la llegada de un B717, de lo que parece ser una nueva compañía aérea ¿española? Lo único que podemos apreciar para llegar a esta conclusión es, que la aeronave vuela bajo pabellón español aunque con registro extranjero. Si indagamos en el historial del avión, sabemos que proviene de la compañía mexicana "Mexicana Click":

Esperemos que no quede en un nuevo intento y que por fin una nueva aerolínea despegue hacia el éxito.

Última información:

Al parecer es una nueva compañía propiedad de Alaeo S.L. sociedad administrada por Carlos Muñoz (co-fundador de Vueling. En el proyecto también están involucrados los ex-empleados de Quantum Air que aportarán su demostrada experiencia con la flota B712.

Etihad pasa a ser el mayor accionista de Air Berlin con una participación de más del 29%

Etihad Airways, una aerolínea de Emiratos Árabes Unidos (EAU), se ha convertido en el mayor accionista de Air Berlín, con una participación del 29,2%, lo que llevará a ambas compañías a poner en marcha un código compartido en 36 destinos de la aerolínea alemana y en 24 de los de la de Emiratos, entre otras sinergias.

   El movimiento accionarial contempla que Etihad tenga dos puestos en el consejo de administración de la compañía europea, y las nuevas acciones se emitirán a un precio de 2,3 euros. Este acuerdo empresarial permitirá conectar las redes de Air Berlin y Etihad ofreciendo a sus clientes 239 destinos en 77 países, ha informado Air Berlin en una nota.

   "Uno de los componentes clave de la nueva alianza es el lanzamiento de los servicios de Air Berlin a Abu Dhabi, que se convertirá en nuestra nueva puerta de entrada a Asia y Australia", dijo el consejero delegado de la aerolínea alemana, Hartmut Mehdorn. "Este acuerdo mejorará la conectividad de nuestros clientes en Alemania, Suiza, Austria y en toda la zona de Oriente Medio", añadió.

   En este sentido, Air Berlin operará cuatro vuelos a la semana entre Berlín y Abu Dhabi a partir del 15 de enero con reactores A330-200.

   Por su parte, el consejero delegado de Etihad, James Hogan, señaló que el acuerdo es "uno de los más importantes de la historia" de la compañía. "Esta nueva asociación amplía nuestro alcance dándonos acceso a 33 millones de nuevos pasajeros y ofreciéndonos una verdadera oportunidad para el crecimiento global", agregó.

   Etihad Airways y Air Berlin transportan conjuntamente más de 40 millones de pasajeros al año y 233 aviones en sus flotas. Además, emplean a 18.000 personas entre ambas. En conjunto, las empresas generan más de 9.000 millones de dólares (6.910 millones de euros) en ingresos.

Fuente: http://www.europapress.es/economia/noticia-economia-empresas-etihad-convierte-mayor-accionista-air-berlin-participacion-mas-29-20111219114628.html

Un portavoz de Spanair trollea al diário ABC


Ineptitud de los periodistas o gran trolleo que se ha marcado el supuesto portavoz de Spanair, juzguen usto.

Barcelona, 29 nov (EFE).- Un avión de Spanair que cubría el trayecto Barcelona-Madrid ha efectuado un aterrizaje de emergencia hoy en el aeropuerto de El Prat después de que se activara un indicador que avisa de alta temperatura en uno de los motores, si bien finalmente el fallo ha sido del propio sensor lumínico.

Un portavoz de Spanair ha informado a Efe de que la aeronave, un *Airbus 350 con 151 pasajeros a bordo, ha salido del aeropuerto barcelonés a las 07.20 horas de esta mañana y que, poco después del despegue, se ha activado la luz de la cabina que avisa de problemas de altas temperaturas en el motor número 2.

El piloto ha advertido de la incidencia al aeropuerto y Aena ha activado la emergencia local, por lo que se han puesto en marcha los protocolos de seguridad, como la presencia de bomberos junto a las pistas.

El avión ha aterrizado con normalidad en el aeropuerto barcelonés trece minutos después del despegue y el pasaje ha desembarcado sin problemas.

Una revisión posterior del aparato ha comprobado que el motor supuestamente afectado no presentaba ningún problema, y que era el indicador de la cabina el que se ha activado por error.

El portavoz de la compañía ha puntualizado que el avión había pasado una revisión completa de una semana el pasado 3 de octubre.

El pasaje del vuelo JK413 ha sido recolocado en otro avión de Spanair, que ha salido del aeropuerto de Barcelona a las 09.50 horas. EFE.

*nota: El airbus A350 es un avión que está en fase de desarrollo y montaje en la cadena de producción, y que todavía no ha realizado ningún vuelo.

fuente: http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1018345

American Airlines solicita la suspensión de pagos

La matriz de las aerolíneas American Airlines y American Eagle se ha acogido al capítulo 11 de la ley de EE UU de protección frente a bancarrotas para protegerse de acreedores en previsión de bancarrota. Según los documentos que ha presentado hoy ante un tribunal de Manhattan AMR cuenta con activos valorados en 24.700 millones de dólares (unos 18.500 millones de euros) y una deuda de 29.600 millones de dólares (unos 22.200 millones de euros).

La compañía ha justificado su solicitud de bancarrota para intentar "conseguir una estructura de los costes y de la deuda más competitiva" y por "el mejor interés de sus accionistas". AMR ha afirmado que "durante el proceso de reorganización" las dos aerolíneas seguirán operando con "completa normalidad".

La compañía ha anunciado además el nombramiento de un nuevo consejero delegado, Thomas Horton, que sustituirá a Gerard Arpey, que planea jubilarse. Horton fue nombrado presidente de de AMR y American Airlines en julio de 2010 y llegó a la compañía hace 22 años.

Horton ha asegurado además en un comunicado que "ha sido una muy difícil decisión, pero es un paso necesario para que nuestras aerolíneas sean ahora más eficientes, competitivas y financieramente más fuertes".

El pasado 3 de octubre las acciones de AMR se desplomaron un 33,10% ante rumores sobre la posible solicitud de la suspensión de pagos. La matriz de American Airlines, la tercera mayor aerolínea de Estados Unidos, tuvo unas pérdidas de 884 millones de euros en los primeros nueve meses del año, un 57,8% más que en el mismo periodo del año anterior por el encarecimiento del precio del combustible.

La aerolínea es socia de Iberia en la alianza de Oneworld.

Los títulos de AMR se desploman un 78% en Wall Street.

Fuente: www.cincodias.com

El Airbus A320NEO consigue superar los 1000 pedidos en firme

Mientras Boeing trabaja en el nuevo proyecto para renovar su afamado B737,  Airbus sigue acumulando pedidos de su nuevo A320NEO.Así lo ha anunciado en su pagina Web.

Cabe destacar que este avión cuenta con un diseño con varios años a sus espaldas. El nuevo A320NEO no deja de ser un lavado de cara y re-motorización para adaptarse a la demanda de las aerolíneas y al cumplimiento de las normativas de contaminación.
Así pues, Airbus consigue alargar la vida de este modelo unos 15 o 20 años más.

Un saludo

EADS no consigue las ayudas del gobierno para I+D+I


Descontento en EADS por la adjudicación de ayudas a Boeing a través de su filial europea "Research & Tecnology" por parte del gobierno español y amenaza con llevarse los trastos a otra parte.

la noticia:


La relación entre EADS y el Ministerio de Ciencia e Innovación es un polvorín. La gota que ha colmado el vaso ha sido una reciente decisión del CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial), que ha dejado fuera de Innpronta -un programa de financiación de grandes proyectos de investigación- dos propuestas que realizaba EADS a través de sus filiales Airbus Operaciones y Airbus Militar, según explican a este periódico fuentes cercanas al gigante aeronáutico europeo.

Estos proyectos estaban relacionados con la investigación en materiales compuestos (en concreto fibra de carbono, de la que la industria aeronáutica española es líder mundial) y en aeroestructuras y buscaban unas ventajosas condiciones de financiación por importe de 42 millones de euros.

La convocatoria se realizó el pasado mes de julio y concretamente el 7 de septiembre era el último día para presentar los proyectos. Los ganadores reciben unas excelentes condiciones de financiación, ya que se combina la subvención y el préstamo hasta poder alcanzar el 75% ciento del presupuesto financiable.
Boeing sí es seleccionado

En EADS el enfado es monumental, porque entre los siete seleccionados que ayer hizo públicos Ciencia e Innovación sí que está Boeing, que a través de su filial europea de Research & Tecnology "lidera un consorcio que incluye a 10 empresas, así como distintos centros de investigación y Universidades", según detallan fuentes oficiales de la empresa norteamericana. El proyecto se denomina Adam y está especializado en automatización en diferentes modos de transporte.

Desde la compañía dirigida en España por Domingo Ureña no comprenden cómo se pueden financiar proyectos de su eterno rival norteamericano después de que Boeing hiciera una campaña de desprestigio contra el fabricante europeo en el megacontrato de los tanqueros, que acabó perdiendo por segunda vez Airbus Military, filial española de EADS, tras anularse una primera adjudicación en 2007 en la que Europa ya había ganado.

España es líder mundial en fibra de carbono, una tecnología que permite construir los aviones con materiales mucho más ligeros sin por ello perder la resistencia y flexibilidad. Se calcula que las plantas españolas (entre las que destaca la de Illescas, en Toledo) fabrican hasta el 10% de la fibra de carbono que se utiliza en todo el mundo y el 50% de este material que demanda EADS para sus grandes proyectos aeronáuticos.

Desde la dirección de EADS ya se han puesto en contacto con la cúpula del Ministerio dirigido por Cristina Garmendia para hacerle llegar su desencanto por la decisión y explicarles que podrían plantearse reorientar su estrategia en investigación en fibra de carbono ante la falta de interés del Gobierno español. Un portavoz oficial de EADS consultado por el conflicto reconocía que el consorcio se ha quedado fuera de estas ayudas del programa Innpronta 2011, pero no hacía comentarios al respecto.
Varapalo para la industria

Si el gigante aeronáutico europeo cambia su estrategia hacia otros países sería un varapalo para la industria nacional. No sólo por los puestos de trabajo que se ponen en peligro (EADS creará en nuestro país 1.600 empleos durante 2012 y 2013, como publicó elEconomista hace una semana), sino por las consecuencias que puede tener para la industria auxiliar.

En España existen tres proveedores de primer nivel de EADS (denominados técnicamente Tier 1) y su desarrollo de negocio depende en parte de que el grupo europeo apueste por España en el terreno de la investigación. Se trata de Aernnova, Alestis y Aciturri. De hecho, uno de los dos proyectos que han sido rechazados, el presentado por Airbus Operaciones, tenía el visto bueno inicial de la Secretaría General de Innovación (una predisposición que después no se ha reflejado sobre el papel) y el objetivo era financiar la Fidamc -Fundación para la Investigación, Desarrollo y Aplicación de Materiales Compuestos- que fue creada en 2006 por Industria, la Comunidad de Madrid y EADS.

La propia Secretaría exigió un plan estratégico para asegurar el liderazgo español, sobre todo teniendo en cuenta los avances que habían realizado al respecto otros países como Alemania, Francia y, últimamente, Reino Unido. El consorcio liderado por EADS presentó este plan bajo las siglas Precom20 e incluyó a la mayoría de las empresas españolas relacionadas con los materiales compuestos, como el grupo MTorres, pero para sorpresa del grupo aeronáutico ha quedado fuera de la selección.

Este periódico se puso en contacto con un portavoz oficial del CDTI que se remitió a la nota de prensa oficial del Ministerio sobre el Programa Innpronta y recordó que su primera convocatoria ha sido un éxito con la presentación de 42 solicitudes, de las que han sido seleccionadas siete con un presupuesto disponible de 102 millones, teniendo en cuenta los informes de evaluación del CDTI y la Agencia Nacional de Evaluación (Anep).

Aterrizaje de emergencia de un B767 de la compañia LOT


La noticia tiene unos dias, pero es sorprendente ver las diferentes imágenes y videos que han salido a la luz, tanto desde fuera como dentro de la cabina de pasajeros.
Un 10 para la tripulación.

Os dejo unos videos y las imágenes realmente increíbles.

Aqui el comandante, Tadeusz Wrona responsable de tan exitoso aterrizaje:

Un saludo

Primeros problemas para el B787: tren principal

El avión de nueva generación de la casa Boeing muestra los primeros fallos.
Al parecer, en la aproximación al aeropuerto de Okayama (Japón) los pilotos tuvieron una indicación de que el tren principal podía no estar desplegado e inmediatamente abortaron el aterrizaje. Acto seguido pudieron desplegarlo con el sistema secundario, aterrizando sin problema.

Aqui os dejo la foto donde se ve que el tren principal no está desplegado.

PD: Tal vez se quiso solidarizar con su primo hermano B767 que hace unos dias tuvo que aterrizar sin tren. (ver noticia http://nogoplanes.blogspot.com/2011/11/aterrizaje-de-emergencia-de-un-b767-de.html)

Más información: http://www.bbc.co.uk/news/business-15617714

El transporte aéreo del futuro

Solar Ship es un diseño de una compañía canadiense que pretende devolver a los dirigibles a nuestros cielos con el objetivo de ser utilizados para el transporte de mercancías. Propulsado por motores eléctricos alimentados por energía solar, es capaz de transportar hasta 30 toneladas durante 1.000 kilómetros sin emisiones contaminantes y liberando las congestionadas carreteras de tráfico.

De momento es solamente un prototipo que ha comenzado a dar sus primeros pasos, pero el horizonte que se abre puede proporcionar una alternativa a muchas empresas que pueden encontrar en el Solar Ship una alternativa real tanto al cada vez más complicado y costoso transporte por carretera, pero al mismo tiempo puede suponer una interesante herramienta en ambientes hostiles donde la falta de infraestructuras hace imposible el aterrizaje de una avioneta o la circulación de un automóvil.

La oferta partirá desde el Caracal, un modelo de reducidas dimensiones con capacidad para transportar 150 KG de peso, que se destaca por su agilidad y pensado para actuaciones rápidas en situaciones de emergencia capaz de tomar tierra en casi cualquier terreno, mientras que por su parte el Chui, es capaz de transportar hasta 100 KG durante 1.000 KM.

El Nanuq es el modelo de mayor tamaño y está capacitado para transportar hasta 30 toneladas de peso y al igual que sus hermanos pequeños, sin necesidad de una infraestructura de despegue ya que necesita solamente 200 metros para realizar la operación. Puede volar con el impulso de sus motores eléctricos alimentados por paneles solares pero también existe la posibilidad de convertirlo en híbrido, una opción pensada para las zonas donde el sol no sea suficiente.


fuente:http://www.forococheselectricos.com/2011/10/solar-ship-el-transporte-del-futuro.html

Primer Boeing B787 sufre daños

La aerolínea All Nippon Airways declaró que uno de los motores de su nuevo Boeing B787 (matricula JA801A) sufrió daños superficiales menores después de haber impactado un puente de embarque de pasajeros.

Este incidente ocurrió hace una semana mientras la aeronave estaba siendo tractada por personal terrestre.

“Todo estuvo bien, solo hubo un poco de daño superficial y la aeronave retorno a sus actividades”- menciono el vocero de la aerolínea. Recordemos que este B787 se encuentra en las ultimas etapas de preparación antes de su vuelo inaugural el día 26 de Octubre entre Tokyo Narita y Hong Kong Chep Lak Kok.

ANA recibió su segundo B787, el día 16 de Octubre, de un total de 55 aeronaves a ser recibidas dentro de los próximos años.

Aproximación al paraíso a bordo de un B747 de KLM

Probablemente habréis visto las impresionantes tomas de los aviones en el aeropuerto de la paradisíaca isla de Saint Martin. Lo que no es habitual es tener la perspectiva desde a bordo. Disfrutad!!

Los "indignados" ocuparán el aeropuerto de

Ciudad Real

El Movimiento 15-M ha decidido en asamblea "tomar" el aeropuerto de Ciudad Real los días 29 y 30 de octubre, coincidiendo con la salida de los últimos vuelos, puesto que la compañía aérea Vueling ya anunció este verano que dejará de operar el 29 de octubre debido a su "baja rentabilidad".

Ha sido en una asamblea provincial celebrada este fin de semana donde los 'indignados' han decidido acampar los días 29 y 30 de octubre en el aeropuerto para protestar por la gestión que se ha llevado a cabo y por el daño económico, social y ecológico que ha provocado la infraestructura a Castilla-La Mancha.

Se trata de un acto reivindicativo, al que podría sumarse una marcha desde Ciudad Real hasta el aeropuerto, aunque todavía esta última iniciativa está por decidir, ya que el movimiento está manteniendo contactos con distintos colectivos que durante estos años se han posicionado en contra del proyecto.

Ingfraestructura desaprovechada

Otra de las iniciativas que podrían llevarse a cabo durante estos días son un concurso de aeroplanos puesto que de la infraestructura "no van a despegar ya aviones reales" y se constituirá una asamblea para recabar ideas de qué se puede hacer con una infraestructura que está "desaprovechada".

Según han asegurado fuentes del movimiento, la acampada se ha organizado para denunciar que el aeropuerto, inmerso en un concurso de acreedores, ha recibido subvenciones por parte de las administraciones y, sin embargo, los beneficios económicos y sociales prometidos "no los ha visto la región". Asimismo, han criticado que por culpa de una mala gestión el futuro de los trabajadores del aeropuerto de Ciudad Real está en una situación "complicada".

fuente: diariosur.es

Carta del presidente de Privilege a los pilotos de Air Europa

Recuerdo, no sin nostalgia, una época –sobre 1991 ó 1992- en que salía de Madrid con mi Seat Panda cada 15 días hacia Salamanca, más concretamente al Estadio Helmántico, sede del Salamanca FC, del que JJ Hidalgo era presidente. El motivo de mis viajes era recoger la recaudación de los partidos de futbol para, al día siguiente, ingresarlo en una cuenta de Air Europa en el BBV de la Castellana, dinero que devolvíamos religiosamente al Club llegada la temporada alta.

Cuando “nos hicimos” cargo de la compañía, sus arcas estaban vacías, y la compañía a punto de desaparecer. Solo la ilusión de su gente, incluida la de muchísimos pilotos, fue capaz de sacar adelante tan difícil objetivo. Por aquel entonces, poco nos importaba el convenio colectivo y otras prebendas que, poco a poco, se fueron consiguiendo, a medida que la compañía iba creciendo y sus resultados eran esperanzadores. Solo la energía de su líder, trabajador incansable y optimista de primera división era capaz de tirar de tan semejante carro.

Hoy Air Europa dispone en su flota de 43 aviones. Casi nada…

Año 2007: Estalla una crisis que se lleva por delante unas 400 compañías aéreas a nivel mundial (17 en España), con la pérdida de miles de puestos de trabajo.

El Dólar se dispara a límites inimaginables, el combustible se pone por las nubes.

Fruto de tan devastador tsunami nacen nuevas compañías de bajo coste, y aquellas Low Cost ya establecidas crecen exponencialmente, aprovechándose básicamente de la inmensa cantidad de pilotos y tcp´s que se han quedado sin trabajo. Ryanair dispone hoy de 272 aviones, que suponen más unidades que las de Iberia, Spanair y Air nostrum juntas (235).

Air Europa no tiene la oportunidad de subirse a ese tren, y trata de mantenerse con unos costes aproximadamente un 45 % superiores a los de sus nuevos rivales. No hay nada que hacer. Se han firmado demasiadas cosas, y no hay marcha atrás. Y su gente defiende hasta los límites de una huelga lo que son sus derechos, lo que está firmado. No importa que el combustible suba, es problema de la compañía; no importa que el dólar se encarezca, es problema de la compañía; no importa que el ingreso por pasajero descienda hasta un 60 %, es problema de la compañía; no importa que compañías extranjeras ataquen de lleno nuestras rutas a mitad de precio, es problema de la compañía. Lo que está firmado, está firmado, y no se piensa ceder. “es que en Air Europa ya se ha maltratado muchas veces a sus pilotos”, según el propio sindicato. Maltratar significa la adquisición de aeronaves de última generación. Maltratar significa qué, salvo en el Embraer y el 767, todos los simuladores se realicen en España. Maltratar significa el pagar dietas y simultáneamente dar de comer a los tripulantes. Maltratar significa el tener disponible una habitación individual en hoteles de primera categoría. Maltratar es mantener bases improductivas a muchos de sus pilotos. Maltratar es el haber llevado a nuestros hijos, nuestros yernos y nueras, nuestros padres y hermanos gratis por medio mundo. Maltratar es pagar las nóminas el día 1 de cada mes desde hace 20 años, incluso cuando no había dinero y los Hidalgo hipotecaron todas sus propiedades para hacer frente a los pagos. Maltratar significa el mantener los aviones sin diferidos; maltratar significa el abrir nuevas rutas cada temporada, buscando nuevos horizontes allá donde los nuevos tiburones todavía no han llegado. “es que estamos cediendo nuestras rutas a Orbest”. ¿Acaso las rutas son propiedad de Air Europa? Os recuerdo que no.

Cualquiera puede operar esas rutas, y si una nueva compañía como es el caso de Orbest, programa vuelos en mis rutas, prefiero aliarme con ella antes que entrar en una guerra de precios.

Pero no importa; toda información que emana de Air Europa es inmediatamente interpretada y tergiversada por gente que vuela un avión mejor que nadie, pero que entiende poco de estrategias comerciales y empresariales. “es que con la Express casi nos vamos todos al carajo”. Es cierto, pero no ha sido así. JJ Hidalgo y su familia han cometido errores como cualquier empresario. Yo llevo 30 años alquilando aviones (hasta hoy unos 100.000 vuelos) y me he equivocado unas 25.000 veces; pero sigo vivo; y Air Europa también. “es que si externalizados la producción se perderán puestos de trabajo”. De momento, no he visto presentado ningún ERE por este asunto; y si mañana se presenta, tendréis todo el derecho a protestar, pero de momento no ha sido así.

Queridos pilotos de Air Europa: pienso que ignoráis lo que está ocurriendo a vuestro alrededor. Alguno de vosotros todavía piensa que Air Europa es infalible, intocable. “es que los aviones van llenos”. Invito a los mismos que extraen informaciones de la prensa, tales como las declaraciones de JJ Hidalgo y José María Hoyos a que revisen bien ese mismo periódico y observen que Air Europa / Halcón tiene que vender una semana en Cancún, todo incluido, a 600 euros, cuando solo el coste del avión, por pasajero, supera ese precio. Los aviones, efectivamente, llevan buenas ocupaciones, pero ¿a que precio?.

Os estáis engañando a vosotros mismos. El hecho de volar aviones nuevos, de ver en el horizonte el 878, de ver caer a otras compañías españolas, de llevar buenas ocupaciones en vuestros vuelos os ha hecho creer que Air Europa es ajena a esta crisis, a los 5.000.000 de parados, al rescate de Irlanda, Portugal y Grecia, a la inestabilidad política y económica generalizada.

Vuestro enemigo, queridos pilotos, no es JJ Hidalgo; es Ryanair y otras por el estilo. Y estáis acribillando al mensajero.

Y la forma de actuar no es otra que la de apoyar a los Hidalgo HOY MAS QUE NUNCA. Y la forma de actuar es tratando al pasajero mejor que nunca, aprovechando la debilidad de las low cost en este asunto (tratan fatal a los pasajeros). Y la forma de actuar es operando en hora, garantizando los enlaces a América a vuestros pasajeros, que son los que verdaderamente os dan de comer.

La injustificada huelga que habéis convocado es una falta de respeto hacia la familia, los Hidalgo, que han dado su vida por Air Europa. Es una falta de respeto hacia vuestros compañeros de tierra, que tendrán que soportar miles de reclamaciones; es una falta de respeto hacia los TCP´s, que tendrán que soportar malas caras durante horas; es una falta de respeto hacia vuestros compañeros de mantenimiento, que pasan frío o calor cada noche para que los aviones estén listos para vuestros vuelos. Es una falta de respeto a nuestros compañeros de Operaciones y Programación, que tendrán que hacer mil cábalas para dejar todo en su sitio cada día, y es una falta de respeto enorme hacia los cientos de pasajeros que han estado ahorrando todo un año para poder pasar sus vacaciones en Canarias, y hacia otros cientos de pasajeros que han estado ahorrando toda una vida para visitar a sus familiares en América.

No podéis permanecer ajenos a la realidad del momento, y en toda su extensión. No os podéis aislar de esta forma en vuestras cabinas, ya de por sí blindadas, La misma constitución (la madre de todas las leyes) refleja la posibilidad de anular su aplicación en caso de necesidad extrema. Haced lo mismo con vuestros convenios, con algunos de vuestros derechos. Si a algo tenéis que renunciar durante un tiempo, hacedlo sin miedo; la generosidad, la humildad y el respeto a vuestro compañeros de tierra y vuelo, a vuestros pasajeros y por supuesto a vuestro Presidente y su familia son los únicos ingredientes que necesitáis para que Air Europa continúe siendo la envidia del sector.

Cobráis el día 1 de cada mes; tenéis una salario más que generoso; voláis aviones geniales, voláis destinos geniales.

Ahora mismo, quedaos con eso y dejad que los Hidalgo realicen su trabajo. Ellos no se levantan cada día para ver como joder a sus pilotos. Ellos se levantan cada día para luchar en un mercado en el que ya no hay amigos; solo tiburones. Ellos no os preguntarán cómo se hace un “circle to land”, de la misma forma que vosotros debéis evitar el preguntarles por qué han firmado un acuerdo con Orbest, Air France o Alitalia.

Siempre será en beneficio de Air Europa o Globalia. No tengáis ninguna duda.

Y sobre la gran reclamación “que Hidalgo nos explique cuales son sus planes de futuro”, yo os voy a dar la respuesta: SOBREVIVIR

Apoyad a los Hidalgo. Os tenéis que sentir orgullosos de lo que juntos (ellos y vosotros) habéis alcanzado. No lo echéis por tierra por una huelga que no servirá absolutamente para nada. Disfrutad de vuestra Compañía, disfrutad de vuestros vuelos. Devolved la alegría a vuestras cabinas; devolved la ilusión a nuestros tripulantes y a la gente de tierra. Y no tiréis por la borda la ilusión de una persona que ha creado más de 15.000 puestos de trabajo. Solo esa ilusión, su ilusión, os ha llevado a donde estáis.

Con el máximo respeto a vuestra profesión, y a vuestros derechos, os saludo atentamente.



Chema Álvarez

Presidente
Privilege




PD: ZASCA!!

Virgin Galactic inaugura el primer aeropuerto espacial

Richard Branson inauguró este lunes el primer aeropuerto espacial. Un edificio ecológico construido por Norman Foster en un paraje deshabitado de Nuevo México. Se trataba de relanzar su empresa Virgin Galactic, que promete convertir en astronautas a personas corrientes. Pero también de potenciar su perfil de empresario pionero, siempre dispuesto a explorar nuevas áreas de negocio.

La fecha del primer vuelo nadie la sabe y nadie la dijo ayer aquí. Pero Branson y su entorno se esmeraron en transmitir la impresión de que está a la vuelta de la esquina. Hace unos años el empresario llegó a decir que el primer vuelo despegaría en 2007. Pero la crisis demoró los plazos y Virgin dice ahora que debería terminar sus vuelos de prueba a finales del año que viene y empezar a enviar turistas al espacio justo después.

Virgin acaba de anunciar el fichaje de Michael Moses, responsable de los últimos vuelos de los transbordadores de la NASA. La agencia ha firmado hace unos días con la empresa un contrato que permitirá a sus ingenieros fletar hasta tres vuelos con fines científicos a cambio de unos cuatro millones de euros.

El aeropuerto está en un lugar donde los móviles no suenan y apenas hay rastro de la civilización. Pero la intención de la gobernadora republicana Susana Martínez es que el aeropuerto ayude a crear empleo y a potenciar el turismo en toda la región.

En la inauguración, Branson fue fiel a su estilo heterodoxo e informal. Primero en vaqueros y con la melena al viento. Luego anunciando el nombre del aeropuerto enfundado en un mono y abriendo una botella de champán en la fachada colgado de un arnés. Estaban su madre, sus hijos y su esposa. Y en cierto modo su padre fallecido. "No puede estar hoy aquí", dijo Branson con un toque de humor negro, "él se fue al espacio antes que nosotros".

fuente: elmundo.es